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特斯拉歐規新車將用新技術生產 馬斯克坦言:風險非常大

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美國電動車廠特斯拉先前因為新冠肺炎疫情影響,

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產能大幅下滑,所幸加州超級工廠解封後已經恢復產能,第三季共出廠了破紀錄的139,300輛車,而特斯拉位於德國柏林的超級工廠也正在如火如荼的建造中,近期車廠執行長馬斯克(Elon Musk)在推特上預告柏林工廠會用上許多全新技術,但他也坦言這將面臨巨大的生產風險。

▲特斯拉柏林工廠預計2021年完工。(圖/翻攝自馬斯克推特)

馬斯克先前在電池日(Bettery Day)曾發表全新4680電池與新一代結構化電池技術,全新4680電池採用圓柱型,不僅能夠比特斯拉現行使用的電池提供多5倍的能量密度,

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也能讓輸出功率車輛提升6倍,續航里程則是提高16%;而結構化電池技術是將電池與車身相結合,利用大型壓鑄機將前後車身以一體鑄造的方式成型,並將電池崁入車身架構,如此便能讓車輛擁有更大空間,並且減少車體零件,降低生產成本。

▲特斯拉全新4680電池。(圖/翻攝自網路)

▲特斯拉全新結構化電池技術。(圖/翻攝自網路)

除了4680電池與結構化電池技術外,特斯拉也與知名汽車塗裝公司Geico Taikisha 合作打造全新的智能化烤漆設備,並稱這是世界上最先進的烤漆技術,而馬斯克也在推特宣布柏林超級工廠將率先使用這3項技術,至於最先適用的車款就是Model Y。

▲柏林超級工廠將率先使用新技術,而最先適用的車款就是Model Y。(圖/翻攝自特斯拉官網)

儘管柏林工廠將使用劃時代的嶄新技術與設備,但馬斯克也坦言這會帶來巨大的生產風險,畢竟他也沒把握新技術一上線就能獲得成功,而這也是馬斯克會選定柏林工廠測試這些新技術的主因;由於美國及亞洲是特斯拉最大市場,所以美國加州、亞洲上海等工廠會持續以現有的方式進行生產,另外若導入新技術的歐規Model Y出現問題,可以改由美國、亞洲生產的新車交付給歐洲客戶,馬斯克最後也表示一旦新技術通過考驗,那美國、亞洲等工廠在2年後就會跟進。

▲馬斯克坦言柏林工廠使用新技術將面臨巨大風險。(圖/翻攝自馬斯克推特)

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